西南交《城市轨道交通规划与设计》在线作业一

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)

1.()是最为直接、最有效的人流引导方式，也是目前最长远、最主要的人流引导方式。

A.通过建筑空间的限定对人流进行引导

B.通过标志物限定空间对人流进行引导

C.其他引导方式

D.标志引导

2.防灾设计应贯彻国家()的工作方针。

A.以防消为主

B.以预防为主

C.以预防为主，防消结合

D.以防消为主，处理结合

3.()位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道方向行驶、承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动力作用，是保证车辆运行平稳的关键部件。

A.车体

B.牵引缓冲连接装置

C.制动系统

D.转向架

4.()是乘客购票正式进入车站前的活动区域。

A.工作区

B.非付费区

C.付费区

D.生活区

5.换乘通道长度不宜超过()m，超过的换乘通道，宜设置自动步行道。

A.100

B.110

C.90

D.95

6.()是每一方案用于实现系统目标所需消耗的全部资源。

A.目标

B.可行方案

C.费用

D.模型

7.城市道路红线宽度在()以上时，节约考虑设置高架线。

A.30m

B.35m

C.40m

D.45m

8.由于车站造价高，车站数量对整个轨道交通的工程造价影响较大，在进行线路规划时，一般要做()个车站数量与分布方案的必选。

A.2~3

B.1~2

C.3~4

D.2~4

9.()是由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速轨道交通系统。

A.地铁

B.轻轨

C.市郊铁路

D.单轨

10.()一般用于故障车掉头或调整列车运行。

A.临时折返线

B.折返线

C.存存车线

D.车场出入线

11.()是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房。

A.管理用房

B.设备用房

C.生活用房

D.辅助用房

12.()车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于城市铁路和地铁的荷载比较轻。

A.地铁

B.轻轨

C.市郊铁路

D.有轨电车

13.()是用作列车调试、项目试验的线路，其有效长度应保证列车最高时速和全制动的要求。

A.出入段线

B.停车线

C.试车线

D.洗车库

14.城市内，为保证线路的客流吸引力，通常站距在()km。

A.2~3

B.1~2

C.3~4

D.4~5

15.一般城市轨道交通的合理站间距范围在()m之间。

A.0.8~1

B.0.8~1.4

C.0.8~1.6

D.1~1.6

二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)

16.轨道交通线路敷设方式主要有()。

A.水上线

B.地下线

C.地面线

D.高架线

17.城市轨道交通的优势()。

A.运量大

B.速度高

C.安全

D.准点

18.以常规公交和轨道交的衔接方式来划分建筑布局模式，主要有()。

A.放射-集中布局模式

B.分布式布局模式

C.途径-分散布局模式

D.综合布局模式

19.线网规划的全过程大致分为()。

A.线网设计研究

B.线网背景研究

C.线网构架研究

D.线网规划可实施性研究

20.轻轨铁路车站按其运营功能划分为()。

A.换乘站

B.终点站

C.中间站

D.起始站

21.车辆段设计总体上主要分为()。

A.运用部分

B.咽喉部分

C.线路部分

D.车库部分

22.地铁应设置防灾自动报警与监控系统，并分为()两级控制。

A.防灾控制中心

B.车站防灾控制室

C.线路防灾控制室

D.车内防灾控制室

23.线路设计一般分为()。

A.可行性研究阶段

B.总体设计阶段

C.初步设计阶段

D.施工设计阶段

24.停车场的规模除了车辆停放所需面积之外，还要考虑承担部分车辆的()。

A.二月修

B.三月修

C.双周检

D.洗刷作用所需的面积

25.车站设备配置原则是()。

A.实用性

B.功能匹配

C.先进性

D.经济性

三、判断题 (共 15 道试题,共 30 分)

26.交通一体化政策的重要目标就是使交通和社会能够可持续地发展。

27.地面线位于道路中心带上，带宽一般为30m。

28.地铁通常用专用线路，没有平面交叉。

29.风亭的数量和采取的通风与空调方式有关，一般由环控专业确定。

30.一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。

31.线路造价很高，其建筑费及设备费在初始投资中占很大比重。

32.悬挂式单轨车辆悬挂于可在轨道梁上行走转置的下面，其重心处于轨道梁的下方。

33.当地下线位于道路下方时，要考虑路面铺装和管线要求，一般在城市道路中，隧道结构顶板距地面为2~3m。

34.地铁车辆宽度在2.8~3m之间。

35.我国城市交通的总体发展趋势是：城市交通需求仍保持较低的增长速度，城市交通基础设施发展迅速，城市交通功能进一步完善。

36.换乘——对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。

37.换乘距离并不单纯是一个数字的概念，确定一座交通枢纽内不同交通工具之间的换乘距离需要对交通枢纽的各构成要素进行综合分析。

38.换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。

39.当轨道交通线路在市区边缘或郊区时，由于地面交通量不大，为降低成本，可以考虑将轨道交通车站设置在地面，尤其是轻轨系统。

40.定性方法适用于系统结构清楚、收集到的信息准确、可建立数学模型等情况。定性的系统分析方法有投入产出分析法、效益成本分析法等。

西南交《城市轨道交通规划与设计》在线作业二

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)

1.()线路位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线路位置。

A.50m

B.40m

C.20m

D.10m

2.两个车站平面位置在端部相连，构成"L"，高差要满足线路立交的需要的换乘站形式是()。

A.一

B.T

C.L

D.十

3.城市内，为保证线路的客流吸引力，通常站距在()km。

A.2~3

B.1~2

C.3~4

D.4~5

4.位于轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘点，在此布置的地面常规公交线路主要为某一个扇面方向的地区提供服务的轨道交通车站与常规公交车站的衔接模式是()。

A.综合枢纽站

B.一般换乘站

C.一般车站

D.大型接驳站

5.一般线路全封闭，有专属路权的城市轨道交通系统的形式是()。

A.地铁

B.轻轨

C.单轨

D.市郊铁路

6.修建轨道交通系统的主要目的是()。

A.备战

B.物资运输

C.安装电缆

D.为城市居民的生产、生活提供交通服务

7.由于车站造价高，车站数量对整个轨道交通的工程造价影响较大，在进行线路规划时，一般要做()个车站数量与分布方案的必选。

A.2~3

B.1~2

C.3~4

D.2~4

8.()是在已经确定的城市轨道交通线网的条件下，研究某一条或某一段线路的具体位置，驱动其相关细节，包括线路走向、路由方案、敷设方式以及辅助线分布、线路交叉形式的选择等。

A.线路规划

B.线路施工

C.开行方案

D.列车组织

9.城市道路红线宽度在()以上时，节约考虑设置高架线。

A.30m

B.35m

C.40m

D.45m

10.全网客流估算的主要目标年是()。

A.今年

B.远景年

C.近几年

D.未来10年

11.城市轨道交通系统指主要服务于()，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统。

A.市内和郊区

B.国家间

C.不同城市间

D.仅市内

12.一般轨道交通车辆在运营()年后需进厂大修一次。

A.8~10

B.9~11

C.10~12

D.10~13

13.可持续发展的城市轨道交通是建立在()的理念基础之上，以可持续发展的观念分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建立既有利于城市的交通发展需要，又同时保证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道交通发展模式。

A.三个代表

B.科学发展

C.和谐

D.可持续发展

14.轨道交通新线应有一定长度，一般不宜小于()，以保证运营效益。

A.50m

B.40m

C.20m

D.10m

15.()是交通出行所考虑的首要因素。

A.速度

B.时间

C.方式

D.交通工具

二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)

16.目前国内各城市的地铁采用的修程基本上分为()。

A.厂修

B.架修

C.定修

D.月修

17.按车站的运营性质可分为()。

A.地下站

B.终点站

C.一般中间站

D.地面站

18.()是城市公共交通体系中最主要的交通方式。

A.出租车

B.高铁

C.轨道交通

D.常规交通

19.以常规公交和轨道交的衔接方式来划分建筑布局模式，主要有()。

A.放射-集中布局模式

B.分布式布局模式

C.途径-分散布局模式

D.综合布局模式

20.轨道交通建设项目需求预测还需要考虑()。

A.验证预测模型精度

B.提供网络规划预算

C.提供网络规划依据

D.评价网络方案优劣

21.车辆段设计总体上主要分为()。

A.运用部分

B.咽喉部分

C.线路部分

D.车库部分

22.车场规划应满足的基础条件是()。

A.车辆检修技术标准

B.车辆厂位置

C.车辆检修制式

D.车辆使用时间

23.系统选择的步骤主要包括()。

A.线路的长度

B.确立线路走向

C.车站的位置

D.确定线路规模

24.轨道交通线路敷设方式主要有()。

A.水上线

B.地下线

C.地面线

D.高架线

25.影响换乘方式选择的因素有()。

A.满足换乘客流功能需要

B.换乘点上两条线的修建顺序

C.换乘点的换乘客流量和客流组织方式

D.换乘点上两条线路的交织形式和车站位置

三、判断题 (共 15 道试题,共 30 分)

26.换乘——对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。

27.尽端式车辆段能力稍高，停车列检库每股道一般可以停2列车。

28.一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。

29.换乘站点应尽量避免三条以上线路交叉于一点。

30.地铁车辆宽度在2.8~3m之间。

31.换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。

32.风亭的数量和采取的通风与空调方式有关，一般由环控专业确定。

33.城市快速轨道交通是城市有史以来最大规模的基础设施建设项目，耗资巨大，而且其线网建设一般都是持续数十年甚至上百年的浩大工程。

34.网格型线网的突出优点是符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。

35.一般车站处只有1股道，通常每条线路设有1个车辆段和1个停车场。

36.线路纵断面设计时在平面设计的基础上进行的，同时又可对平面设计进行检验和调整，它用于最终确定线路在城市三维空间的位置。

37.城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆，城市轨道交通是城市轨道交通系统中最重要的设备，也是技术含量较高的机电设备。

38.线网规划是近期的、指导性的专项宏观规划。

39.地面线位于道路中心带上，带宽一般为30m。

40.地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区。